Drewno fairwayowe G440 LST

Kij LST jest szczególnie odpowiedni dla graczy o większej prędkości zamachu, zapewniając mniejszy spin i większą kontrolę przy penetrującej trajektorii lotu piłki. Nowa powierzchnia uderzeniowa HST (High-Strength Titanium), korpus z tytanu Ti 8-1-1, podeszwa z wolframu oraz korona Carbonfly Wrap zapewniają nisko i z tyłu położony środek ciężkości, co pozwala uzyskać większą prędkość piłki przy mniejszym spinie i większym zasięgu. Dostępne w wersjach 3-wood i 5-wood, zapewniających optymalne rozłożenie kijów w zestawie. Kąty loftu można regulować w zakresie ± 1,5°, a kąt lie jest o maksymalnie 3° bardziej płaski niż w standardzie.

Nowa powierzchnia uderzeniowa HST 220 (High-Strength Titanium), korpus z tytanu Ti 8-1-1, podeszwa z wolframu oraz korona z technologią Carbonfly Wrap zapewniają nisko i z tyłu położony środek ciężkości, co pozwala uzyskać większą prędkość piłki przy mniejszym spinie, a tym samym większy zasięg.  

Oszczędność masy dzięki konstrukcji Free Hosel (11,5 g) oraz koronie Carbonfly Wrap pomaga uzyskać nisko położony środek ciężkości i zapewnia tolerancję.

Korona Carbonfly Wrap zmniejsza masę, która zostaje przeniesiona w celu obniżenia środka ciężkości, zapewnienia tolerancji oraz uzyskania bardziej stłumionego, przyjemnego dźwięku przy uderzeniu.

Powierzchnia uderzeniowa ze stali maragingowej jest wyższa i zoptymalizowana w obszarach piętki i palców, co zapewnia większą prędkość piłki oraz stałą wydajność przy uderzeniach poza środkiem. Zwiększy to Twoją pewność siebie podczas uderzeń z tee.

Ta opcja o niższym spinie spodoba się zwłaszcza graczom o większej prędkości zamachu, stanowiąc doskonałe uzupełnienie drewna nr 3 LST o kącie nachylenia 15°. Ich wydajność, wszechstronność i rozwiązania w zakresie rozstawu kijów sprawiły, że kije fairwayowe PING o wyższym kącie nachylenia stają się coraz bardziej popularne na Tourze.

Cechą wspólną wszystkich modeli kijów fairway G440 jest smuklejszy profil tylnego obciążnika, który zapewnia lepsze przyleganie kija do podłoża oraz stały kąt powierzchni uderzeniowej, niezależnie od ustawienia loftu lub lie w regulowanym hoselu.

Model Alta CB Blue z przeciwwagą jest lżejszy, co pomaga zwiększyć prędkość głowicy kija przy średnio-wysokim lub wysokim startu piłki. Model Tour 2.0 Black charakteryzuje się niskim startem i niskim spinem, co dobrze sprawdza się przy wyższych prędkościach zamachu. Model Tour 2.0 Chrome zapewnia lot piłki na poziomie od niskiego-średniego do średniego, zapewniając kontrolę i precyzję.

Model Project X Denali Red jest wyważony i zapewnia wysoką trajektorię lotu z średnim/wysokim spinem, co najlepiej sprawdza się przy umiarkowanym tempie zamachu. Model Mitsubishi Tensei 1K Black to opcja zapewniająca niski start i niski spin, zaprojektowana tak, aby utrzymać niski moment obrotowy przy szybszych zamachach.