G440 LST フェアウェイウッド

スイングスピードの速いプレイヤーには、スピンを抑えつつコントロール性を高め、鋭い弾道を実現するLSTが特に適しています。 新しいHST（高強度チタン）フェース、Ti 8-1-1ボディ、タングステンソールプレート、そしてカーボンフライラップクラウンにより、重心（CG）を低後方に配置。これにより、スピンを抑えつつボールスピードを向上させ、飛距離を伸ばします。ギャップを埋めるソリューションとして、3ウッドと5ウッドの両方が用意されています。ロフトは±1.5°調整可能で、ライ角は標準モデルより最大3°フラットになっています。

新しいHST 220（高強度チタン）フェース、Ti 8-1-1ボディ、タングステンソールプレート、およびカーボンフライラップクラウンにより、重心（CG）を低後方に配置し、スピンを抑えつつボールスピードを向上させ、飛距離を伸ばします。  

フリーホーゼル（11.5g）とカーボンフライラップクラウンによる軽量化が、低重心化と高い寛容性を実現します。

カーボンフライ・ラップ・クラウンにより軽量化が図られ、その分だけ重量を再配分することで、重心位置を低くし、寛容性を確保するとともに、インパクト時の音をより静かで心地よいものにしています。

マルエイジングスチール製のフェースは高さを増し、ヒールとトゥの領域が最適化されているため、ボールスピードが向上し、オフセンターヒットでも安定したパフォーマンスを発揮します。これにより、ティーショットに対する自信が高まります。

特にスイングスピードの速いプレイヤーには、15°のLST 3ウッドを補完するこの低スピンモデルが好まれるでしょう。その性能、汎用性、そしてギャップの最適化により、ロフト角の大きいPINGのフェアウェイウッドはツアーでますます人気を集めています。

すべてのG440フェアウェイモデルに共通するスリムなバックウェイトプロファイルにより、調整式ホーゼルのロフトやライ設定にかかわらず、クラブがよりフラットに構えられ、フェース角が一定に保たれます。

カウンターバランス仕様の「Alta CB Blue」は軽量化されており、中高弾道から高弾道でのスイングにおいてクラブヘッドスピードの向上を助けます。「Tour 2.0 Black」は低弾道・低スピンで、スイングスピードが速いプレイヤーに適しています。「Tour 2.0 Chrome」は、コントロール性と精度を兼ね備えた中低弾道から中弾道のボールフライトを実現します。

Project X Denali Redはカウンターバランス仕様で、中～高スピンによる高い弾道を実現し、適度なスイングテンポに最適です。Mitsubishi Tensei 1K Blackは、高速スイング時のトルクを抑えるよう設計された、低弾道・低スピンのモデルです。