ST-G 220

ST-Gは横方向のウェイトトラックが短縮され、新たに中央・後方のウェイトポートが設けられました。3つのトラックと2つの可動式ウェイトの組み合わせにより、ST-Gは超低スピン型のボマーから、高い操作性を備えた中スピン型まで、幅広い特性に変えることが可能となり、どちらのタイプでもフェードやドローの傾向を持たせることができます。

ST-Gのウェイト配置の進化により、バックスピンとフェード／ドローの両方を調整できるという、稀有な組み合わせが実現しました。従来の調整式ドライバーは、どちらか一方の調整にのみ効果的でした。ミズノST-Gは、一度セットアップすると調整不能なほど安定した打感である点も印象的です。どの設定においても、ST-Gはオフセンターヒットから素晴らしいパフォーマンスを発揮し、様々なウェイト位置において驚くほど一貫したフィードバックを提供します。

ミズノの新しい鍛造SAT2041ベータチタンフェースと複雑なカーボン構造により、強力なボールスピードと、インパクト時の密度の高い満足感のある打感の両方を実現しています。従来の6-4Tiに比べて引張強度が17％向上し、柔軟性が8％向上したSAT2041は、微細な結晶構造を持ち、本質的に疲労に強くなっています。 SAT2041は、自動車産業向けの軽量・高強度素材として5年以上の歳月をかけて開発された日本製鋼材であり、複雑な設計と強大な力に耐える能力が求められるサイクル部品の製造に使用されています。高強度ベータTiであるSAT2041は、その特性を維持し、一般的に使用される6-4（アルファ・ベータTi）よりも長く微細な亀裂に耐えることができます。

フェースはより深く、前後長は短く設計されていますが、460ccのヘッド容量をフルに活用しています。ミズノのベータTiフェースの効果を最大限に引き出すよう洗練されています。特にフェース下部でのボールスピードが顕著に向上しました。中央後部に2つのウェイトを配置することで重心位置を深く設定可能となり、安定性、打ち出し角、スピン性能が向上します。 横方向のウェイトトラック間の間隔を拡大。ウェイト設定全体で、打感と打音のばらつきを低減。ロフト角を4段階に調整可能で、見た目と弾道を微調整できます。クラブフェースの下部からのボールスピード向上にさらに貢献します。